领克Cyan Racing车队再获佳绩 TCR世巡赛西班牙站包揽六座奖杯

近日，2025TCR世界(shìjiè)巡回赛第2分(fēn)站在西班牙瓦伦西亚赛道圆满落幕，领克CyanRacing车队驾驶领克03 TCR赛车再创佳绩，斩获两冠两亚两季。目前，车队以(yǐ)总积分325分高居(gāojū)积分榜首位。 TCR世界(shìjiè)巡回赛(xúnhuísài)（TCR WORLD TOUR）与(yǔ)WTCC（世界房车锦标赛）、WTCR（房车世界杯）一脉相承，是一项世界顶级房车赛事。本次分站赛的举办地(jǔbàndì)——西班牙瓦伦西亚赛道全长4.005公里，共14个弯道，通常为逆时针方向行驶。 据主办方介绍，赛道地势(dìshì)平坦，但具有长度较短、弯道布局(bùjú)异常密集的特性，进一步放大车辆性能与车手技术(jìshù)的对抗性，使得超车和近距离缠斗成为比赛主旋律，对赛车的底盘极限、牵引力(qiānyǐnlì)控制、刹车稳定性以及车手的精准操控技术提出了严苛要求。 领克Cyan Racing车队以四车阵容参加2025TCR世界巡回赛。领克03 TCR凭借卓越性能完美应对挑战：首回合(huíhé)三选手包揽(bāolǎn)冠亚季军(jìjūn)；第三回合两选手再夺冠亚军。中国车手马青骅作为车队成员，再创佳绩，在第一回合中夺得(duóde)季军。 此外，他还是首位(shǒuwèi)驾驶中国赛车在国际顶级赛事舞台夺冠的中国车手，曾在2024TCR世界巡回赛中4次(cì)登上领奖台，其中在摩洛哥站、中国株洲站两次(liǎngcì)夺得冠军。 领克03 TCR的(de)赛道统治力，植根于领克03量产车(chē)的技术基因。作为顶级房车赛，TCR赛事对参赛车型的改装有严格要求，发动机只可在(zài)原厂的基础上更换火花塞、喷油嘴、油泵(yóubèng)等零件，车队要想(xiǎng)获得340匹的马力，就要更多通过优化发动机控制程序去激发性能，非常考验原厂发动机的制作工艺和技术水平。 领克(lǐngkè)03 TCR搭载与(yǔ)量产车同源的Drive-E系列发动机，将动力提升至254匹(pǐ)马力，最大输出功率达到187kW，峰值扭矩350N·m，进一步实现性能进阶。 此外(cǐwài)，该赛车(sàichē)(sàichē)以CMA架构为(wèi)蓝本，在领克03量产车的基础上加以优化而来，直接采用领克03原厂同款底盘系统、2.0升4缸涡轮增压直喷发动机。03 TCR赛车在赛场上的出色发挥，得益于领克03强劲的机械素质。 同时，根据TCR对赛车的改装规则限制，03 TCR赛车底盘硬件源于原厂领克03白车身，03 TCR赛车精准的赛道操控性更是和(hé)领克03扎实的底盘调校密不可分。多年的赛事(sàishì)积累和赛道经验，赛用调校技术也被运用(yùnyòng)到03+量产(liàngchǎn)车产品(chǎnpǐn)，既能满足日常街道使用，更能兼顾赛道体验。 领克03++与03TCR赛车(sàichē)一脉相承(yīmàixiāngchéng)，由(yóu)领克与Cyan Racing冠军车队调教，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m；复刻03 TCR赛车元素的设计，包括(bāokuò)竞技式宽体、三段(sānduàn)可调鹅颈式碳纤维尾翼(wěiyì)等，使得领克03++既具有高性能，又符合法规要求。 西班牙站仅是起点，目前领克Cyan Racing车队以325分雄踞积分榜首，车队将于(yú)6月21日转战意大利蒙扎国际赛道(sàidào)。 作为首个参加国际(guójì)房车顶级赛事的中国品牌，领克自2019年参赛起，6个赛季斩获(zhǎnhuò)7个世界冠军。 伴随领克03 TCR赛车在(zài)2025TCR世界巡回赛连续斩获佳绩，领克汽车(qìchē)(qìchē)运动业务正以体系化布局加速推动(tuīdòng)中国汽车文化发展(fāzhǎn)。从3万+会员的性能俱乐部到覆盖全年龄段的中国赛事运动IP，从汽车运动体验中心到中国汽车登山锦标赛，领克正构建起中国品牌的“汽车运动生态金字塔”。（李清其）