走访华强北充电宝市场：有无“3C标识”价差仅为个位数，无标产品仍在售

近期，"充电宝召回" 事件引发广泛关注，3C 认证已成为(chéngwéi)消费者衡量充电宝品质(pǐnzhì)的关键(guānjiàn)指标，国内部分机场也加强了对充电宝 3C 标识的查验力度。 7月1日，第一财经记者实地探访深圳华强北市场(shìchǎng)，通过与多位商家交流询价发现(fāxiàn)，市场上同时流通着带 3C 标识与无 3C 标识的(de)充电宝产品。不少商家透露，具备 3C 认证的充电宝因生产成本(shēngchǎnchéngběn)较高，所以价格相对偏高，但整体价差在个位数。 部分商家对记者表示，目前充电宝(bǎo)整体价格(jiàgé)尚未出现明显(míngxiǎn)波动，部分未通过 3C 认证的产品仍存在海外销售渠道，而随着市场监管趋严与(yǔ)消费者安全意识提升，通过 3C 认证的产品将会成为国内市场的主流选择。 有无“3C标识”价差(jiàchà)仅为个位数 近日，民航局发布紧急通知，自6月28日起(rìqǐ)禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次(pīcì)的充电宝乘坐(chéngzuò)境内航班。一些有出行需求的人需要自查充电宝的认证情况，这引起了人们的广泛(guǎngfàn)关注。 3C认证(rènzhèng)即中国强制性产品认证（China Compulsory Certification）。此前市场监管总局曾发布公告称，自2023年(nián)8月(yuè)1日起对锂离子电池和电池组、移动电源实施3C认证管理(guǎnlǐ)。自2024年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标志的，不得出厂(chūchǎng)、销售、进口或者在其他经营活动中使用。 不过，记者(jìzhě)走访市场时注意到，当前市场上仍有不少未标注 3C 标识的(de)充电宝在售，多数商家均同时陈列销售带 3C 认证标识与(yǔ)无 3C 认证标识的充电宝产品，有的价差仅在几元之间。 多名商家(shāngjiā)(shāngjiā)对(duì)记者表示，带3C标识的充电宝相对而言质量更有保障，但(dàn)一些电池容量相同、不带3C标识的充电宝价格更低。“一些参数相近但不带3C标识的产品比经3C认证的产品便宜2元~20元。”一商家对记者说。 以 1 万毫安时容量产品为例，记者通过市场询价发现，未获得 3C 认证的(de)充电宝(bǎo)批发价(pīfājià)低至(dīzhì) 30 元(yuán) / 个，而具备 3C 认证的同类产品，最低批发价要 35 元 / 个。部分符合认证标准的充电宝，批发价主要分布在(zài) 53 元至 200 元区间。商家解释，3C 认证产品价格偏高，一方面是企业需承担认证检测等合规成本，另一方面为满足严苛的安全标准，在电芯、电路板等核心部件上往往采用(cǎiyòng)更高质量的原材料。 不过，是否(shìfǒu)带3C标识并非充电宝品质和定价的(de)唯一标准。有商家介绍，不同充电宝的外部材料、电池(diànchí)材料有差别，且电池额定容量占电池容量的比例(bǐlì)也有所不同，因此价格存在差异。某款不带3C标识的充电宝由于电池额定容量高，价格也不便宜。 不少华强北(huáqiángběi)商家(shāngjiā)同时做国内和海外的生意，一些商家称海外仍有需求。“海外市场主要认 CE 这类认证标准，像澳大利亚、欧洲这些地方的订单，我们都是用海运发货(fāhuò)。” 一位商家如此说道。 此外，记者询价了解到，华强北近期充电宝价格稳定，带3C标识的(de)充电宝并未涨价(zhǎngjià)，不带3C标识的充电宝也并未降价促销。记者还发现(fāxiàn)华强北仍存在一些“白牌”充电宝，也就是不标明品牌或生产厂家的充电宝在售卖，其中一些有CE、3C等认证标志。但(dàn)一名商家也提醒记者，坐飞机最好(zuìhǎo)买带3C的充电宝。 一些快递公司已对充电宝寄送作出规定，例如菜鸟(càiniǎo)速递不能寄充电宝，极兔要求电池容量(diànchíróngliàng)不超过2万毫安且正规厂家生产。面对无3C标识的(de)充电宝如何寄送的问题，多名商家表示，目前货运渠道仍然通畅(tōngchàng)。 商家预计(yùjì)3C认证越来越普遍 充电宝行业在过去几年经历了十分激烈的(de)价格战，主流产品(zhǔliúchǎnpǐn)的价格甚至从百元档降至50元以下区间。 真锂研究数据显示，一枚安全可靠的优质电芯成本在40元(yuán)以上。对于充电宝企业来说(láishuō)，电路板、外壳、封装等都是成本，一个充电宝的基础物料清单(qīngdān)成本通常在60元上方，加上研发、营销(yíngxiāo)、物流、渠道费用等，充电宝的售价理应更高。 还有业内人士分析，在充电宝(bǎo)生产环节，电芯成本占据总成本约85%。价格竞争(jiàgéjìngzhēng)让部分厂商不惜使用(shǐyòng)拆解回收电芯或质量较差的电池来降低成本。 从产地(chǎndì)看，记者在华强北看到，一些标有生产(shēngchǎn)厂家的充电宝(bǎo)，显示制造商位于(wèiyú)深圳、东莞等地。有商家(shāngjiā)称，很多充电宝公司位于深圳周边，一些电池部件则是其他地方生产的。记者在天眼(tiānyǎn)查以“充电宝”为关键词查询企业，搜出的企业中半数以上位于广东。天眼查专业版数据显示，截至目前(mùqián)我国现存1.7万余家充电宝相关企业，涉及法律诉讼的充电宝相关企业约占9.2%，2.4%的相关企业曾被行政处罚。 虽然无3C标识的充电宝仍在售卖，但随着近期(jìnqī)充电宝安全(ānquán)问题引发更大关注，以及机场对无3C标识充电宝有所限制，供需(gōngxū)关系也在发生变化。 记者注意到，近一周，3C认证移动充电宝(bǎo)需求激增，其中天猫移动充电宝同比(tóngbǐ)增长翻倍，多个(duōgè)天猫充电宝商家库存告急。而在京东平台上，近期3C 认证充电宝搜索量增长 180%。 记者(jìzhě)以意向采购者身份向华强北商家询价时(shí)，多名商家默认询价的产品是带3C标识的充电宝。 “现在买肯定都要(yào)带(dài)3C。没有3C标识的我们也会卖，但因为需求会变少(biànshǎo)，估计量会越来越少。”一名商家称。另有一名商家表示，他“运气很好”，因为原来拿的就都是带3C标识的货，预计后续不带3C标识的充电宝在国内不好卖了(le)。 还有(háiyǒu)一名商家表示，部分海外的订单也要求带3C标识，因为使用者未来可能需要携带(xiédài)充电宝到国内。 一名商家表示，此前一些(yīxiē)出货量比较大的(de)厂家每隔一段时间就做3C认证，认证需要相应的费用，这些(zhèxiē)厂家可以承担，这些做了认证的产品合规，不能偷工减料(tōugōngjiǎnliào)，一些小厂此前则是为了节约费用才不做认证。也有商家预计，一些原本没有认证的厂家，将不得不想办法(bànfǎ)解决认证的问题，否则销路会受影响。 充电宝行业因安全问题受到震动后(hòu)，一些弥补措施还在实施(shíshī)。6月30日，关于充电宝召回的(de)情况，安克创新表示，公司正在主动进行有效有序的全量召回，为保障召回中的安全，共发放超8万个防火保护袋，召回率已达(dá)10%。 与(yǔ)出行相关，上海浦东、虹桥机场近日则根据上级要求，加强对不(bù)合规充电宝的检查。上海浦东、虹桥机场将旅客自弃的充电宝统一交给具备专业资质的处理(chǔlǐ)企业进行处置。针对不属于召回批次，品牌、容量、型号等信息清晰(qīngxī)，且没有鼓包(gǔbāo)等外观损坏的充电宝，则提供7天暂存服务。 (本文(běnwén)来自第一财经)