2025车市半年考｜小米、比亚迪领衔中国车企市值排行榜 保时捷跌出全球TOP10

财联社7月2日讯（记者 徐昊）2025年上(shàng)半年全球市场的风云(fēngyún)激荡，在全球车企(chēqǐ)市值排行榜上体现的淋漓尽致。其中，中国大陆车企以销量与技术双轮驱动市值增长，在全球车企市值五十强中占据17席(xí)，并正藉此重塑着行业竞争版图。

截至北京时间7月1日收盘(shōupán)，财(cái)联社记者(jìzhě)统计了全球车企市值排名前十位，其中特斯拉(tèsīlā)、丰田依旧排名第一、第二。不过，在特斯拉即将公布第二季度交付数据之际(zhījì)，摩根大通表达了其看空立场。摩根大通分析师Ryan Brinkman重申其对特斯拉股价115美元的目标价。这一目标价较特斯拉目前的交易水平低逾60%。

今年第一季度，特斯拉(tèsīlā)仅实现交付336,681辆汽车，录得自2022年第二季度以来最差季度表现。由于CEO马斯克的政治观点(guāndiǎn)和市场竞争压力的加剧(jiājù)，华尔街普遍预期其季度交付量将再次下滑。

反观刚刚完成大热(dàrè)车型小米(xiǎomǐ)YU7上市的小米集团，已稳居全球车企市值排名第三位。

6月26日晚，小米(xiǎomǐ)汽车旗下首款SUV车型小米YU7正式(zhèngshì)上市(shàngshì)。据小米汽车官方信息，上市18小时，小米 YU7便实现锁单24万辆。6月27日开盘后，资本市场(shìchǎng)对小米的新品发布反应强烈——小米集团开盘即跳涨8%，股价一度突破每股61港元，创下历史新高，市值(shìzhí)攀升至1.55万亿港元。

从财务数据看，2025年一季度，小米(xiǎomǐ)集团营收同比增长(zēngzhǎng)47%至1113亿元，创下历史最佳财报，其中汽车业务毛利率环比提升2.8个百分点至23.2%，成为拉动利润(lìrùn)增长的第二(dìèr)曲线。而此次YU7的市场表现也远超预期，按每辆YU7平均定金5000元计算(jìsuàn)，24万锁单量即产生12亿元现金流，直接推动资本市场对小米汽车业务的价值重估(zhònggū)。招商证券发布研报表示，“小米汽车产能及盈利能力持续(chíxù)提升，伴随YU7等车型矩阵进一步完善及生态链的协同效应(xiétóngxiàoyìng)，看好其跻身全球前五车厂的目标。”

另一家中国车企比亚迪(bǐyàdí)紧随其后，其半年以来市值飞涨。在(zài)刚刚(gānggāng)过去的(de)6月，比亚迪销量达到38.26万辆，同比增长12%，再度展现出强劲的市场竞争力。今年上半年，比亚迪累计销售2,145,954辆，同比增长33%。

自今年2月以来比亚迪发布“天神之眼(zhīyǎn)”智驾系统后，又相继发布包括与大疆联合开发的智能车载无人机系统、可(kě)实现最高(zuìgāo)峰值充电1秒补能1公里的“兆瓦闪充”等(děng)硬核技术。密集的技术和产品投放不断推高其股价，期间(qījiān)，比亚迪A股股价一度超过每股400元，最高达416.98元。

在(zài)小米和比亚迪之后，法拉利、梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众集团、通用集团和马鲁蒂(mǎlǔdì)铃木分列全球车企市值排名的5-10位，而保时捷则跌出了前十名。保时捷2025年第一季度业绩表现明显不及市场预期，导致股价接连下挫。报告(bàogào)显示，公司一季度营收为88.6亿(yì)欧元(ōuyuán)，较去年同期微降1.7%；营业利润仅为7.6亿欧元，同比大幅下滑40.6%；销售(xiāoshòu)回报率也由去年同期的14.2%降至8.6%，创下近年以来的新低(xīndī)。

另据财联社记者统计，截至2025年(nián)7月1日，共有17家中国大陆车企进入(jìnrù)全球车企市值前五十名。值得一提的是，赛力斯和理想汽车作为两家新势力车企，超越(chāoyuè)了传统车企上汽集团，分列第16为和第20位。其中，2025年5月23日，赛力斯的市值巅峰达到2382.59亿元(yìyuán)，股价也顺应升至145.87元。而另一家与(yǔ)(yǔ)华为深度绑定的江淮汽车，目前市值也达到了123亿元，其与华为共同打造的百万级旗舰轿车(jiàochē)尊界S800自5月30日上市以来，19天内大定突破5,000辆(liàng)，上市首月大定突破6,500辆。

瑞银发布的(de)一份行业报告指出(zhǐchū)，除具备绝对的成本优势外，激烈的市场竞争、完善的行业生态系统以及对技术趋势的快速响应帮助(bāngzhù)中国汽车制造商走在全球创新的前沿。这种智能化领域的创新引领将帮助中国比美国(měiguó)更有可能诞生电动汽车时代的“丰田”。

（财联社记者 徐昊(xúhào)）